新冠病毒的疫情形势严峻，湖北各大城市早已封城，国内各省也做好了防止病毒传播的措施，国际上也陆续对中国来的旅客实行了禁止入境的禁令，包括澳洲。
众所周知，病毒要在极短时间在全球范围内传播，飞机是唯一的途径，因此各国的边防部门才会对中国来的客机如此谨慎。
也正是如此，最近很多人对于乘坐飞机都会有所恐惧，因为他们心中都有着这样一个疑问：
“如果飞机上出现病毒携带者，病毒的感染率有多高？应该如何预防？”
今天，嘉诚就和大家来聊一聊这个话题。
迄今为止，已知的新冠病毒的传播途径主要有以下两种：
- 呼吸道飞沫传播；
- 接触传播。
- （现在怀疑可以通过口-粪传播）
而乘坐飞机时，最让乘客害怕的就是扩散性极强的飞沫传播方式，一个喷嚏，一声咳嗽都让人胆战心惊！
飞机客舱空气循环机制
由于飞机的客舱是一个封闭的环境，因此飞机的空调系统自然而然就成为了保障客舱环境，防止细菌和病毒传播的重中之重！
当今飞机的客舱空气调节系统主要包括以下部分：
引气系统、臭氧转换器、空气调节组件、混合集气环、再循环系统、客舱通风系统以及客舱压力控制系统。
而这些部分中起到最关键作用的是空气再循环系统。
设计上来说，飞机客舱内35%-50%的空气会进入再循环系统，经过过滤网后，再形成洁净的空气，在与混合集气环以及空气调节组件送出的空气进行混合，最后重新被送入客舱内。
而当代飞机的再循环系统所能提供的再循环空气的洁净度极高，这主要归功于“高效微粒过滤”系统（Hepa）。
Hepa的过滤效率非常高，空气经过HEPA系统的过滤净化，99.97的直径为0.003微米的微粒都会被有效地去除。要知道，空气中细菌的大小一般都在1微米以上，而病毒的大小约在0.003至0.5微米之间，而且病毒基本上都是是以病毒团（尺寸在0.01微米至0.2微米之间）形式出现在空气中。
另外，飞机上使用的这种空气过滤系统与医院里器官移植、烧伤治疗等关键病房所使用的空气过滤系统高度相似，也就是说其过滤的效率远远高于其他场合的过滤系统。
更重要的是，Hepa空气过滤系统对病毒还有着抑制作用，被截留在过滤网外的病毒在极短的时间内便会丧失活力。
而再循环空气在与混合集气环内与空气调节组件所从机舱外部获得的空气混合时，外界空气中的臭氧臭氧一样具有的杀菌消毒的作用，可以将再循环空气中可能仍然存活的病毒和细菌彻底消灭。
综上所述，最终进入客舱的再循环空气是非常洁净安全的。
不过唯一的弊端就是，这是一种整体的过滤，因此如果携带者就坐在你的附近，那么你受到感染的几率就可能达到80%，而远离携带者的乘客的感染率仅为0.3-3%。
也就是说，与病毒携带者同乘一架飞机还是有一定被感染的危险的，特别是坐在携带者周边的那些乘客。而对于坐的比较远的乘客来说，感染的风险就没有那么大了，由于客舱内的空气是在横断面上循环的，飞沫的播散就被限制在极小的一个范围之内了。
病毒在舱内传播几率低
其实早在2003年的非典时期，就有报告指出过病毒在舱内传播的几率非常低。
让我们来看看当时的一个真实案例，2003年5月2日，内蒙古王氏姐妹乘坐CA1101/HU7801航班从呼和浩特市经北京转机前往广州，妹妹在当晚出现发烧症状就诊住院，而姐姐在5月8日时也出现发热症状住院，后均被确诊为感染SARS，但是同一个航班的乘客和机组人员却没有一个人感染了SARS。
这是因为当时在这班航班上的绝大多数乘客都戴了口罩，甚至有人不吃不喝，而这样的条件下，SARS传染的可能性就被降到了最低点。
由此可见，如果在飞机上的乘客均戴口罩，并采用其他一些防护措施，即使出现了同乘的感染者，其他人感染病毒的几率就很低。
不仅如此，其实世界卫生组织(WHO)、国际航空运输协会(IATA)、国际民航组织(ICAO)医学部、美国CDC，中国民航总局以及德国航空医学专家们都一致认为，病毒在飞机客舱里传播的风险是非常小的。
所以总的来说，乘坐飞机旅行是安全的，收到感染的几率很低，当然前提是做好防范措施。
